⚡️⚡️⚡️ L’évolution des tarifs de l’énergie est au coeur de l’actualité de cette rentrée 2022. J’ai donc étudié mes données réelles d’utilisation depuis 2019 pour faire un comparatif précis de mes dépenses énergétiques. Les valeurs affichées dans ce tableau récapitulatif sont détaillées plus bas, et correspondent à un coût au kWh.
Tarif EDF
Je possède un contrat électrique avec l’option heures pleines/heures creuses, en triphasé. Le tarif affiché comprend tous les éléments du contrat électrique : abonnement, services additionnels, taxes, coût du kWh. Le calcul est simple : montant total de ma facture EDF, divisé par le nombre de kWh consommés. Je constate une augmentation de tarif d’environ 13,5% sur 4 ans. Cela reste à mon sens raisonnable au regard de l’inflation et du contexte de ces dernières années.
👉 Notez que j’utilise majoritairement le tarif heures creuses pour mes recharges domestiques, qui est aujourd’hui de 0,11€ / kWh hors abonnement.
Le coût de l’abonnement et des taxes cumulées représentent 41,5% de ma facture d’électricité globale, mais ils ne sont pas inhérents à l’utilisation de mon véhicule électrique puisque je les paierai dans tous les cas pour l’utilisation de ma maison.
Mais pour les informations de ce comparatif, je trouve plus judicieux de prendre le tarif de l’électricité tout compris qui représente le montant que je paye réellement tous les mois.
Tarif Tesla Superchargeur
Ici, l’augmentation fait mal !!! TRES MAL !
Lorsque j’ai fait l’acquisition de ma Model 3 au premier semestre 2019, le tarif des SuperChargeur V2 était à 0,20€ le kWh. Aujourd’hui, certains affichent un prix maximal à 0,52€ le kWh, pour une moyenne constatée à 0,50€ kWh.
Une augmentation de près de 150% en moins de 4 ans. Même si le service s’est fortement amélioré sur cette période, avec une puissance de charge plus élevée sur les chargeurs V3, un maillage sur le territoire en constante évolution et des stations de plus en plus grandes qui évitent de faire la queue, ça pique !!!
En imaginant qu’au départ du concept Tesla sur la Model S, les recharges étaient gratuites à vie… le business model a bien évolué 😂
Tarif Ionity
Enfin, le tarif des chargeurs Ionity
En tant qu’utilisateur Tesla, je n’ai aucun tarif préférentiel comme peuvent l’avoir les constructeurs partenaires de ce groupe. Mais j’utilisais beaucoup ce réseau dans le passé, car la facturation à la minute était très avantageuse pour les véhicules qui acceptent une bonne puissance de charge, en optimisant sa plage d’utilisation.
J’ai fait la moyenne de toutes mes recharges sur le réseau Ionity avant le changement de facturation cette année, et j’arrive à un tarif moyen de 0,36€ le kWh.
Mais depuis le mois de Juillet, la facturation Ionity est passée au kWh, supprimant l’avantage de puissance de charge qu’on pouvait avoir sur ce type de véhicules. Maintenant, le tarif est fixe à 0,69€ le kWh, toujours sans tarif préférentiel. Des abonnements existent chez Ionity pour diminuer le tarif, mais je me pose encore la question de la rentabilité de cet abonnement mensuel en fonction de mon utilisation. L’augmentation dans mon cas est d’un peu plus de 90% sur 4 ans.
🎯 CONCLUSION 🎯
Pour terminer, j’ai pris un long trajet de référence que j’effectue régulièrement : Le Mans – Aix en Provence : 898 km. Le premier trajet a été effectué le 20 septembre 2019, l’autre le 13 Septembre 2022. Mêmes arrêts de recharge et consommation similaire que j’ai lissée dans mes calculs pour obtenir des valeurs précises :
– 1 charge à la maison pour démarrer le parcours
– 1 charge Ionity
– 1 charge Tesla
Verdict : une augmentation de 90% de mes dépenses énergétiques sur ce trajet. Non négligeable dans mes dépenses. On arrive ici à un coût de 8,2€ au 100 km…
Je vous laisse faire les calculs pour comparer avec un véhicule thermique, c’est toujours avantageux pour le véhicule électrique, mais si l’augmentation suit la même tendance sur les 3 prochaines années il faudra se poser les bonnes questions 😊